Gran Premio di San Marino 2011 MotoGP - Paddock

Foto: Racing Cafè

Gran Premio d'Italia 2011 MotoGP - Paddock

Ecco alcuni scatti che ho avuto l'occasione di effettuare venerdi 1 luglio nel paddock del circuito del Mugello, in occasione del GP d'Italia del campionato del mondo di motociclismo. Davvero una gran bella esperienza che spero di poter ripetere in futuro.
Le altre immagini le potete consultare nella gallery Facebook del blog.

Francè

























Foto: Racing Cafè

Corso di sospensioni by Andreani Group International

Saper regolare le sospensioni della moto l'ho sempre considerata un'arte per pochi. Oltretutto, l'estrema importanza che questi componenti svolgono sulla dinamica della motocicletta ed i parametri geometrici che si riescono a variare con semplici "click", hanno sempre suscitato in me un certo timore nello svolgere qualsiasi tipo di modifiche su questi organi della moto.

La settimana scorsa, complice un'offerta presente su una rivista, ho partecipato ad un corso di sospensioni tenutosi dai ragazzi dell'Andreani Group International, azienda da anni al vertice nel mondo delle competizioni per quanto riguarda la messa a punto delle sospensioni. Il corso si è svolto a Pesaro, nella sede dell'azienda che oltre ad occuparsi a tempo pieno di corse, distribuisce sul mercato diversi marchi tra cui Ohlins, Termignoni, Marchesini e Marzocchi, solo per citare i più famosi.

Il corso, tenuto da Mirko Ferri, tecnico delle sospensioni con un'esperienza ventennale nel mondo del motociclismo da competizione, è stato suddiviso in diverse tematiche, tutte approfondite con l'ausilio di materiale visivo che ha semplificato la spiegazione dei concetti enunciati. La lezione è durata una giornata intera, intervallata da pause caffè e da un pranzo, consumato in un ristorante a 100 mt dall'azienda.

Il primo argomento trattato ha riguardato l'ammortizzatore, non solo da un punto di vista meccanico, ma anche evolutivo. Mirko ha enunciato nel dettaglio il funzionamento di un ammortizzatore "classico", dell'attuale TTX sviluppato dalla Ohlins, e di quello della prossima generazione, al momento in fase di collaudo.Non sono mancate puntualizzazioni riguardo l'olio, la taratura, il funzionamento alte/basse velocità, il tutto coadiuvato dalle domande di noi allievi a cui Mirko ha risposto senza batter ciglio.

Non poteva mancare un'ampia trattazione sulla forcella, anch'essa esaminata dal punto di vista storico e da quello funzionale: idraulica, precarico e olio sono stati i concetti cardini di questo argomento che ha riguardato anche la regolazione. In questo caso è venuta in aiuto anche la cartuccia di una forcella per aiutare l'apprendimento, a prima vista di non immediata comprensione.

Dopo il pranzo, abbiamo affrontato il tema delle geometrie: un programma al pc ha permesso di notare in modo chiaro quali sono le grandezze che vengono modificate in una moto moderna sottoposta a sfilamenti di forcella o ad un cambio di altezze. E' stato visto nel dettaglio anche il funzionamento del "tiro catena" e dell'angolo di sterzo.

Il corso si è concluso con tre "chicche": il funzionamento reale di un ammortizzatore e di una forcella, posti su due banchi, che si muovevano simultaneamente ad un video on-board trasmesso nella sala, un approfondimento sulla telemetria e sui vari parametri che vengono registrati normalmente (attraverso dei sensori) posti sulle moto da corsa, ed una dimostrazione al "Motoraving", simulatore nel quale si è vista l'influenza delle regolazioni e del noto "chattering".


Gran bella esperienza, che consiglio vivamente a tutti coloro che vogliano chiarirsi le idee riguardo l'affascinante mondo del set-up della moto.

Francè


Foto: Andreani Group International

T-Day Varano '09

Lo scorso week-end, dopo un anno di pausa, si è svolto l'undicesimo "Triumph Day", storico raduno dedicato agli appassionati delle moto inglesi, tenutosi sul circuito di Varano.

Questa manifestazione è stata caratterizzata da una moltitudine di eventi, quali Demo Ride, turni in pista, e la classica gara di Endurance, riservata ai concessionari della casa. Quest'anno inoltre, si è corsa la "Scrambler Endurance", competizione riservata ai possessori di Triumph Scrambler che hanno gareggiato su un circuito misto asfalto-terra.

Le Triumph, cosi come le Harley e le Ducati, sono moto che stuzzicano in modo particolare la fantasia dei loro proprietari e in queste particolari occasioni è possibile osservare delle special davvero meravigiose che molto spesso, purtroppo, "sfuggono" all'attenzione dei media.
Le immagini che propongo mi sono state concesse da "MrTiger", "badsephirot" e "Smash82", utenti del forum Triumpchepassione, che desidero ringraziare per la loro disponibilità.

Spero di esserci anch' io l'anno prossimo!

Francè