Kawasaki Z1 by Works Sports Racing

Foto: Works Sports Racing

Kawasaki KZ 1100 R Lawson Special

Foto: Bikebros

Vintage Brochures: Kawasaki 1978 (Usa)

Foto: MotorParade

Kawasaki ZRX 1200 by Auto Magic

La moto che potete osservare nelle immagini è un mix di Kawasaki e Ducati sapientemente trasformato dai ragazzi dell'atelier nipponico Auto Magic.
Il motore è un quattro cilindri in linea proveniente da una Kawasaki ZRX 1200, inserito all'interno di un telaio Kawasaki GPZ 900 R, da cui sono state prelevate tutte le sovrastrutture, serbatoio incluso.

Una delle modifiche principali e nello stesso tempo più appariscenti, riguarda l'adozione di un forcellone monobraccio, proveniente da una Ducati 1098. Il motore, oltre allo scarico con terminale in titanio, ha ricevuto nuovi carburatori e probabilmente è stato rivisto anche internamente. Dal punto di vista ciclistico, da segnalare anche l'adozione di una forcella a steli rovesciati di ultima generazione.

Congratulazioni!

Francè








Foto: Auto Magic

Kawasaki Mach III 500 by Auto Magic

Foto: Auto Magic

Kawasaki Z1 900 Special #1

Foto: Bikebros.co.jp

Kawasaki ZX-10R WSBK 2011 Official Video

Video: YouTube

Kawasaki W800 2011 Official Video

Video: YouTube

Kawasaki 750 SS by Wheelie

La protagonista del post di oggi è una moto che ha contribuito a scrivere la storia del motociclismo e che ancora oggi è ricordata come una delle creazioni più incredibili mai realizzate con due sole ruote.
Parlo della "bara volante" Kawasaki Mach 750, tricilindrica a due tempi caratterizzata da un motore letteralmente esplosivo e da una ciclistica inadeguata nel contenere tanta potenza.

Tra le tante moto anni '70 '80 riviste in chiave moderna che vi ho mostrato nel corso del tempo, mancava una realizzazione basata sulla tre cilindri a due tempi di Akashi. Colmo questa lacuna presentandovi una cafè racer realizzata dall'atelier nipponico Wheelie.

Il look della moto è cambiato per via di alcune modifiche alla ciclistica: il nuovo forcellone e la nuova forcella Italia da 42 mm, hanno permesso l'adozione di pneumatici (e ruote a tre razze) di dimensioni moderne.
I semimanubri, la nuova strumentazione e la livrea "total black" hanno completato l'opera. L'impianto frenante è composto anteriormente da nuovi dischi e pinze Brembo mentre al posteriore il tamburo originario è stato sostituito con un elemento a disco. Gli ammortizzatori sono della svedese Ohlins.

Le uniche modifiche relative al tre cilindri in linea sembrano riguardare l'adozione di nuovi carburatori Mikuni, con relativi filtri a fungo, e le nuove espansioni.

Francè










Foto: Bikebros.co.jp

Kawasaki W 650 Special by JB-Power

In rete capita di osservare la Kawasaki W 650 in diversi stili che spaziano dal cafè racer al bobber. Tutte queste trasformazioni hanno però un comune denominatore: mantengono il look della moto "classico".

La special che vi presento oggi è stata realizzata dalla nipponica JB Power che, con poche modifiche, ha reso più moderna la bicilindrica Kawasaki sulla falsariga di quanto proposto nel 2009 dalla Triumph con la sua Bonneville SE (ultime foto sotto).

Se nel caso della twin britannica l'utilizzo dei cerchi in lega è legato al passato, per la W 650 può essere considerata una novità. La linea della Kawasaki modificata dalla JB-Power ad una prima occhiata è molto simile a quella della Triumph ma, osservando nel dettaglio alcuni particolari, si può notare come la bicilindrica con distribuzione ad alberello e coppie coniche sia stata rivista in diversi componenti che hanno reso il contrasto tra look vintage e componentistica moderna "racing" molto esasperato.

Lo scarico completo due in uno, i cerchi Magtan, l'impianto frenante con pinza ad attacco radiale (!), i nuovi carburatori Keihin, il freno posteriore a disco al posto dell'originale a tamburo e nuovi ammortizzatori posteriori a gas, sottolineano i principi guida che hanno condotto alla realizzazione di questa bicilindrica. L'adesivo "Cosworth" sulle fiancatine laterali inoltre, lascia supporre interventi di una certa entità al propulsore raffreddato ad aria.

Come la vedreste la nuovissima W 800 più orientata ai cordoli che alle tranquille passeggiate?

Francè













Triumph Bonneville SE 2009:



Foto: JB-Power