BMW R 100 GS by Ritmo Sereno

Foto: Ritmo Sereno

Moto Guzzi Le Mans I by Ritmo Sereno

Foto: Ritmo Sereno

Moto Guzzi Le Mans 1000 by Ritmo Sereno

Foto: Ritmo Sereno

BMW R 80 (Rocket-R) 1990 by Ritmo Sereno

Foto: Ritmo Sereno

BMW R 80 Special by Ritmo Sereno

Le realizzazioni della Ritmo Sereno continuano a stupirmi: oggi vi mostro un'altra splendida creatura dell'atelier nipponico basata sulla BMW R 80 della prima foto. Le informazioni presenti sul sito e che descrivono le modifiche effettuate sono purtroppo incomprensibili: un vero peccato, considerando la base di partenza ed il risultato finale della "cura Ritmo Sereno".

Per quello che è possibile scorgere dalle foto, questa BMW R 80 è stata completamente smontata e ricostruita non badando a spese, ma solo pensando all'eccellente risultato finale. La paciosa naked è stata trasformata in una splendida "classic racer" con tanto di cupolino che fa il verso alla sportiva R90 S.

La ciclistica di questa BMW consta di sospensioni Ohlins (forcella a steli tradizionali e ammortizzatore posteriore), freni a disco Brembo su entrambi gli assi e nuovi cerchi a razze. Il tamburo posteriore originario è stato sostituito da un'unità a disco. Il telaio dovrebbe essere rimasto quello originale. Nuovo anche il manubrio, rialzato, e la piastra di sterzo.

Il bicilindrico boxer è stato smontato in ogni sua parte e letteralmente ricostruito. E' probabile che sia stato anche rivisto dal punto di vista termico e portato a 1000 cc. Si scorgono nuove teste, un inedito impianto di scarico, e carburatori Keihin FCR con filtro a fungo. Notate la verniciatura nera dei cilindri, che contrasta con il basamento grigio.

Bella!

Francè















Foto: Ritmo Sereno

BMW Special by Ritmo Sereno

Nel 2011 la BMW ha rinnovato la sua naked di punta, la R 1200 R, proponendola anche in un elegante allestimento "Classic" (foto sotto). Questa bicilindrica di classico ha solo la verniciatura ed i cerchi a raggi: l'ABS, il sistema a controllo elettronico delle sospensioni ESA e il controllo automatico della stabilità ASC la rendono una moto tecnologicamente modernissima ed al passo con i tempi.

La gamma della casa bavarese, estremamente ricca, pecca di un segmento "classic" vero e proprio che potrebbe essere colmato ripescando lo splendido motore boxer due valvole pensionato a metà anni '90 e su cui la BMW ha costruito la sua storia. I presupposti per un successo, a mio avviso, potrebbero esserci tutti.

Un esempio ci viene offerto dall'atelier giapponese Ritmo Sereno che ha realizzato una splendida moto che non sfigurerebbe nella gamma attuale della casa bavarese e che potrebbe venire incontro ai "puristi" del marchio dell'elica, "traditi" da proposte troppo giovani, aggressive ed al passo con i tempi, in cui non si riconoscono più.

La moto che vi mostro in basso, di cui purtroppo non sono riuscito a capire la base di partenza, potrebbe costituire il modello base delle ipotetiche "classic series" caratterizzate dall'assenza di elettronica, dall'alimentazione a carburatori e da un'affidabilità a prova di bomba. Ovviamente dopo la naked, sarebbe il turno di una GS, di una RS e cosi via.
Ripristinando il boxer a due valvole da 980 cc, qualsiasi segmento sarebbe coperto adeguatamente soprattutto in termini di coppia e cavalli.

Nella naked preparata dalla Ritmo Sereno si scorgono ammortizzatore e forcella Ohlins a steli tradizionali (sorretta da nuove piastre e di un insolito colore nero), ruote in lega e pneumatici con misure moderne e freni a disco Brembo su entrambi gli assi. Nuova anche la sella e il faro anteriore.

Notate in particolare la posizione di guida, lo splendido scarico due in uno con terminale a cono e controcono, i carburatori Keihin FCR con filtro a reticella, il serbatoio dell'olio in alluminio e il bellissimo codone monoposto corredato da nuova fanaleria e relativo portatarga.

Quanto sarebbe bello poter guidare una moto cosi?

Francè














Foto: Ritmo Sereno e Bikewalls