Suzuki GT 750 Special #1

Ricordate la splendida special su base Suzuki GT 750 che vi ho mostrato un po' di tempo fa?
Nelle foto pubblicate sul sito Bikepics, il preparatore britannico della splendida cafè racer a due tempi aveva inserito le immagini di un altro capolavoro basato anch'esso sulla meccanica della tricilidrica settemezzo di Hammamatsu.
La moto era ancora in fase di allestimento e in tutta sincerità pensavo che prima o poi le immagini di questa racer atipica, finalmente ultimata, sarebbero comparse. Purtroppo cosi non è stato, ma è comunque possibile apprezzare l'originalità di questa creazione.

Della GT 750 sono rimasti unicamente due elementi: il propulsore tricilindrico e il telaio a doppia culla che lo ospita. L'elemento di spicco di questa Suzuki è sicuramente il nuovo cupolino che oltre ad inglobare i due fari tondi e richiamare il look delle racer da endurance si estende fino a lambire le teste del tre cilindri in linea. Non ho apprezzato molto l'idea di installare il codone e il forcellone della Suzuki GSX-R 1000 del 2005, dal look troppo moderno rispetto al contesto "vintage" che le forme e la colorazione sobria sembrano voler dare all'insieme.

La ciclistica è completata anche da una nuova forcella a steli rovesciati, da nuovi freni a disco e pinze Tokiko (tutti elementi di provenienza Suzuki) e da due splendidi cerchi in carbonio a cinque razze.

Anche se la moto non è ultimata, credo proprio che i presupposti per una special con i fiocchi ci siano tutti...spero però che il proprietario decida di inserire alcuni particolari più "old look", un paio di cerchi a raggi...e una splendida livrea Heron Suzuki rigorosamente su base bianca!

Francè








Foto: Bikepics

Lanzamiento: Toyota Land Cruiser Prado

¿QUÉ ES?: La SUV japonesa del segmento grande, que acaba de recibir un importante restyling para el 2010. Ya está a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: Una sola motorización: naftera V6 4.0 de 275 caballos de potencia. Caja manual de seis velocidades o secuencial de 5. Tracción integral permanente con reductora.
LO MÁS: Un clásico entre los todo terreno japoneses.
LO MENOS: Desapareció la opción diesel. La Prado anterior tenía un motor 3.0 TDi.
EL DETALLE: Tiene capacidad para siete pasajeros y un equipamiento de serie muy completo. Se destacan los siete airbags.

PRECIO: Prado manual, 72.700 dólares; automática,74.700 dólares.


A continuación, más información.

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Comunicado de prensa de Toyota Argentina

Toyota Argentina presenta la nueva Land Cruiser Prado

Buenos Aires, 2 de diciembre de 2009.- TOYOTA ARGENTINA presenta la Nueva Land Cruiser Prado, una nueva generación que ofrece mayor performance e incorpora tecnología de punta convirtiéndolo así en uno de los más destacados referentes entre los 4x4. Con un nuevo motor, transmisión, suspensiones y una serie de tecnologías y dispositivos electrónicos que mejoran el comportamiento y el confort abordo aún en las condiciones de manejo más exigentes.

La nueva Land Cruiser Prado ofrece un motor V6 4.0, uno de los más utilizados por la línea SUV de Toyota a nivel mundial, entregando su potencia en forma progresiva con bajo consumo de combustible. Asimismo, cabe destacar que, este motor cumple con la exigente norma de emisiones Euro 4.

En materia de performance, la nueva Land Cruiser Prado presenta un nuevo Sistema de Suspensión Activa KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System), que permite que la suspensión tenga excelente articulación durante la conducción off-road, anulando el efecto de la barra estabilizadora y manteniendo las ruedas en contacto con el suelo en condiciones difíciles. En la conducción on-road, las suspensiones tendrán una menor articulación maximizando el efecto de la barra estabilizadora, lo que permite menores inclinaciones en la carrocería y mayor estabilidad al tomar una curva.

Su diseño presenta una evolución de las líneas del modelo que reemplaza mostrando un estilo que refleja elegancia y solidez, manteniendo al mismo tiempo sus notables aptitudes de despeje, maniobrabilidad y capacidad off-road que le permiten ser uno de los vehículos mejor preparados para enfrentar todo tipo de caminos.

Su interior permite que todos los pasajeros viajen con total comodidad y seguridad, rodeados de materiales de excepcional calidad. Gracias a su nueva tercera fila de asientos rebatible eléctricamente, la habitabilidad ha sido mejorada, conformando uno de los interiores más amplios y versátiles de su categoría.

Land Cruiser Prado está disponible en la Red de Concesionarios Oficiales TOYOTA. Posee una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros (lo que ocurra primero) transferible, y cuenta con el respaldo del Servicio de Posventa TOYOTA.

Con más de 50 años de historia, la Land Cruiser Prado continúa renovándose. La nueva versión de este ícono – la cuarta generación – ofrece importantes mejoras en el motor, transmisiones y equipamiento, logrando un desempeño ejemplar tanto en ruta como off-road. De esta manera, Toyota Argentina responde a la demanda de los clientes y renueva la gama de vehículos que comercializa en el país.

Diseño Exterior

La nueva Land Cruiser Prado ha sido diseñada bajo el concepto “Intelligent Modern” o modernidad inteligente, rompiendo con los esquemas tradicionales de diseño, y mostrando el vehículo como un elemento íntegro con lo mejor del diseño off-road y el urbano, que logra una imagen de fuerza y robustez sin dejar de lado el estilo sofisticado de un SUV Premium.

Sus dimensiones externas no han cambiado en forma significativa respecto de la versión anterior, garantizando la máxima prestación durante la conducción off-road junto con una excelente maniobrabilidad, dos características siempre destacadas en este modelo. Presenta un mayor volumen interior para ofrecer un mayor espacio y confort a todos los ocupantes.

Ofrece cambios en la vista delantera, lateral y trasera que se detallan a continuación:

* Frente imponente con parrilla de barras verticales cromadas, grandes ópticas y líneas de paragolpes que resaltan su anchura.

* Ópticas con tecnología Xenón HID y Luces Direccionales Adaptativas AFS: otorgan un excelente desempeño lumínico, mayor durabilidad y menor consumo. Estos faros están equipados también con autorregulación de acuerdo al nivel de carga, lavafaros integrados y el nuevo sistema AFS (Luces Direccionales Adaptativas) que giran de acuerdo a la posición de la dirección y la velocidad del vehículo.

* Estribos y suelo iluminados: facilitan el ingreso al vehículo.

* Llantas de 18 pulgadas: aportan deportividad.

* Ópticas traseras con tecnología LED: permiten mayor visibilidad y durabilidad junto a un menor consumo comparado a una halógena común.

* Sensores de estacionamiento: son cuatro estratégicamente ubicados en el paragolpe trasero combinados con cuatro delanteros que ofrecen una excelente cobertura y facilitan las maniobras de estacionamiento.


Diseño Interior

El interior de la Land Cruiser Prado combina elementos funcionales con la máxima calidad y elegancia. Detalles en color plata, tapizados de cuero y terminaciones cuidadas al máximo generan una atmósfera placentera para sus ocupantes. Incorpora tecnología de vanguardia para maximizar el confort a bordo, destacamos los siguientes sistemas:

* Sistema de 3 cámaras y Monitor Multi-información de 4,2": ayuda a la conducción e incorpora una cámara frontal que permite observar posibles obstáculos en el suelo. Es de mucha utilidad al realizar incursiones off-road controlando las partes bajas del vehículo. También incluye una cámara lateral integrada en el espejo retrovisor que permite visualizar obstáculos en el lateral derecho del vehículo sin tener que moverse del asiento del conductor, de gran ayuda en maniobras ajustadas. Por otra parte, la cámara ubicada en el portón trasero, se activará automáticamente al conectar la reversa permitiendo visualizar posibles obstáculos al momento de estacionar o maniobrar en retroceso.
Todas las imágenes proyectadas por las cámaras pueden ser vistas en un monitor color integrado de 4.2” que otorga una excelente imagen del frente, posterior y ángulo derecho del vehículo junto con distintas informaciones de la computadora de a bordo como autonomía, temperatura exterior, consumo instantáneo, velocidad media, tiempo de viaje y reloj.

* Sistema de audio Premium con AM/FM, CD, MP3 y entradas mini plug y USB en la consola central para escuchar música ilimitadamente a través de 9 parlantes, y conectividad Bluetooth.

* Tarjeta llave y sistema de encendido por botón (Smart Entry System): permite que las puertas del vehículo se destraben al acercarse con la llave inteligente, sujetando la manija o presionando el botón del portón trasero sin necesidad de introducir la llave en la cerradura. El vehículo se encenderá al presionar el pedal de freno junto con el botón de arranque “POWER”.

En cuanto al confort y la funcionalidad, este vehículo cuenta con numerosos elementos tales como la almohadilla en la consola central para la rodilla del conductor, que amortigua golpes en esa zona durante la conducción off road. Adicionalmente, la segunda y tercera fila de asientos cuentan con apoyabrazos amplios, haciendo de cualquier viaje más confortable. Además, ofrece múltiples espacios de almacenamiento.

* Filas de asientos con capacidad para siete pasajeros con gran espacio disponible, segunda fila deslizable y tercera fila plegable completamente. La segunda fila de asientos cuenta además con una palanca que reclina y adelanta el asiento automáticamente, permitiendo un fácil acceso a la tercera fila.

* Tercer fila de asientos rebatible eléctricamente: Los respaldos de la tercera fila de asientos son rebatibles eléctricamente a través de comandos ubicados en el baúl y apoyabrazos de la tercera fila del vehículo. Esto permite maximizar el espacio disponible de manera rápida, sencilla y sin esfuerzo.

* Asientos delanteros calefaccionados y con regulación eléctrica.

* Consola central refrigerada (enfriador de bebidas): es ideal para viajes largos manteniendo o enfriando las bebidas. Se ubica debajo del apoyabrazos central delantero.

* Climatizador automático trizona: permite al conductor y pasajero elegir diferentes temperaturas de acondicionamiento, así como también los ocupantes de las plazas traseras cuentan con su propio panel de control de temperatura digital.

* Tapizados de cuero natural y ecológico de excelente terminación: resaltan los detalles y la calidad de los materiales utilizados en todo el habitáculo de la Land Cruiser Prado.


Performance

La Land Cruiser Prado cuenta con uno de los motores más elogiados de la línea SUV de Toyota a nivel mundial con 6 cilindros en V, 24 válvulas y 3.956 cm3 de capacidad, entrega su potencia en forma progresiva con bajo consumo de combustible. Este motor cumple además con la exigente norma antipolución Euro 4.

Presenta un sistema Dual VVT-i que optimiza la sincronización de las válvulas de admisión del motor y agrega un controlador de válvulas de escape, logrando una excelente entrega de potencia con menor consumo de combustible y bajas emisiones.

Junto con el potente motor V6, la nueva transmisión automática secuencial de 5 velocidades posibilita el óptimo aprovechamiento de la potencia del motor para una conducción suave sin perder la deportividad de una caja manual y el confort de una transmisión automática. Cuenta con una opción “S” que permite al conductor el paso de marchas en forma manual secuencial sin necesidad de embrague. Adicionalmente, esta transmisión cuenta con el sistema AL-SHIFT Control que adapta los cambios según las condiciones de manejo, evitando cambios innecesarios en subidas o bajadas.

También, la Transmisión manual de 6 marchas, compacta y liviana, está diseñada para poder obtener el máximo rendimiento del motor V6, aprovechando la máxima entrega de potencia sin descuidar el consumo y ofreciendo cambios suaves que requieren menor esfuerzo por parte del conductor.

Al igual que en Land Cruiser 200, el sistema de tracción Full-time 4x4 de la nueva Land Cruiser Prado presenta un diferencial central Torsen que permite la tracción integral en las 4 ruedas en cualquier superficie. Gracias a este tercer diferencial, es posible transitar en 4x4 en superficies de máxima adherencia mejorando notablemente la estabilidad y la seguridad al transitar por rutas a alta velocidad.

Además, el sistema de Control de Tracción Activo complementa las excelentes características del sistema 4x4 evitando la pérdida de adherencia de cada rueda en forma independiente.

La Land Cruiser Prado posee un sistema de Control Activo de Tracción (A-TRAC) que mantiene al vehículo en movimiento en las condiciones más adversas, tanto en ruta como fuera de ella. Dicho sistema censa la velocidad de giro de las 4 ruedas y evalúa si existe pérdida de tracción en alguna de ellas. En este caso, disminuye la potencia del motor y aplica presión de frenado sobre la rueda que patina mientras que las otras tres que no lo hacen, reciben toda la potencia disponible. El resultado, es que las ruedas que disponen de tracción reciben siempre torque, mientras que las que patinan son frenadas por el sistema de control de tracción.
El sistema de Control de Tracción Activo de la nueva Land Cruiser Prado puede realizar con éxito la misma tarea que los diferenciales con bloqueo, pero sin el efecto de frenado en las curvas muy cerradas.
El A-TRC combinado con el control de estabilidad VSC, resulta igualmente importante para el mantenimiento del control en situaciones de rutas resbaladizas.

El Control Electrónico de Ascenso (HAC) es un sistema que permite el arranque seguro y fiable en pendientes muy inclinadas y deslizantes. Una vez que el vehículo se encuentra en movimiento evita la pérdida de tracción de las ruedas posibilitando un ascenso controlado en línea recta. El Control Electrónico de Ascenso (HAC) está disponible sólo en la versión AT.

El Control de Descenso de Pendientes (DAC) actúa cuando se desciende por una pendiente muy inclinada, este sistema aplica y libera los frenos de cada rueda en forma independiente para mantener una velocidad controlada. Si se detecta que alguna de las ruedas gira a mayor velocidad que el resto, la misma es frenada con el objetivo de mantener una velocidad constante del vehículo de entre 5 y 7 km/h y evitar el movimiento lateral del mismo.
El sistema funciona, asimismo, cuando se circula marcha atrás manteniendo una velocidad constante de descenso de entre 3 y 5 km/h.
El Control de Descenso de Pendientes (DAC) está disponible sólo en la versión AT.

El Sistema de Suspensión Activa KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) es nuevo para Land Cruiser Prado y permite que la suspensión tenga excelente articulación durante la conducción off-road, anulando el efecto de la barra estabilizadora y manteniendo las ruedas en contacto con el suelo en condiciones difíciles. Cuando el vehículo circula sobre caminos pavimentados, las suspensiones tendrán una menor articulación maximizando el efecto de la barra estabilizadora, lo que permite menores inclinaciones en la carrocería y mayor estabilidad al tomar una curva.
Este sistema además incluye dos “acumuladores” que absorben imperfecciones durante caminos pavimentados en mal estado y/o caminos adoquinados. El resultado es una sensación mucho más confortable ante irregularidades en la calzada.

Seguridad

La nueva Land Cruiser Prado cuenta con tecnología de vanguardia en Seguridad Activa, ofreciendo un equipamiento completo:

* ABS con Distribución electrónica de frenado (EBD) y Asistente de frenado (BA).

* Control de Estabilidad (VSC): incorpora una compensación activa de la asistencia de la dirección, contrarresta el subviraje o sobreviraje aplicando de forma independiente a las cuatro ruedas la fuerza de frenado adecuada, y al mismo tiempo una fuerza de aceleración en las otras ruedas para corregir el viraje no deseado ayudando al conductor a estabilizar el vehículo.

* Faros delanteros con sistema AFS (Intensidad y dirección de luces adaptativo):
El sistema permite que cada faro gire y modifique la dirección del haz de luz de acuerdo al ángulo del volante y la velocidad del vehículo, iluminando áreas de la calzada que no serían vistas de otra forma en condiciones de oscuridad.

En cuanto a la Seguridad Pasiva, la nueva Land Cruiser Prado ofrece el siguiente equipamiento:

* 7 Airbags: Máxima protección a los ocupantes con tres airbags frontales (para conductor, pasajero y rodillas del conductor), dos airbags laterales (para pasajeros delanteros) y dos cortinas de aire (para las tres filas de asientos).

* Cinturones de seguridad delanteros con limitador de fuerza y pretensionador.

* Estándar anti-colisión GOA: Toyota adopta un estándar propio de seguridad ante impactos denominado GOA (Global Outstanding Assessment) que plantea rigurosos objetivos en cuanto al rendimiento de la carrocería ante choques y que han sido desarrollados para superar las más exigentes normas de seguridad en Japón, Europa y Estados Unidos.

También, ofrece dispositivos de Seguridad Antirrobo, como el Inmovilizador de motor que
impide que el motor se encienda en caso de que no sean utilizadas las llaves originales del vehículo; y sistema de alarma que hace sonar una alarma en caso de que se abra a la fuerza alguna de las puertas, portón trasero o capot, o si se desconecta el terminal de la batería cuando el vehículo está bloqueado.

Garantía

Al igual que el resto de los vehículos comercializados por Toyota, posee una garantía de 3 años o 100.000 km (lo que ocurra primero) transferible. Cuenta con el respaldo del Servicio de Posventa Toyota, “La otra satisfacción”, altamente capacitado y que asegura una disponibilidad permanente de repuestos.

Historia

La Land Cruiser Prado nace de la original Land Cruiser. Su primera generación no llevó el nombre de Prado, sino que fue conocida como una variante de la serie 70 de Land Cruiser. Debido a que la serie 70 era un vehículo diseñado para trabajos en condiciones extremas, Toyota decidió ofrecer un derivado de tamaño compacto y robusto pero a la vez ofreciendo un buen desempeño en caminos pavimentados y con un mayor confort.
La segunda generación salió a la venta a finales de los años 80’ y formalmente llevaba el nombre Land Cruiser Prado. Este modelo, también conocido como LC serie 90, mostró un cambio radical respecto de la primera generación. Se incorporaron elementos de lujo, confort de alto nivel y un diseño propio.
La tercera generación, o Land Cruiser 120, consagró la premisa de lujo y prestigio sin perder su aclamado desempeño off-road.
Para la nueva versión de este ícono, la cuarta generación, se incorporan mejoras en el motor, transmisiones y equipamiento logrando un destacado desempeño tanto en ruta como off-road.

Lanzamiento: Kia Cerato Forte

¿QUÉ ES?: El sedán compacto importado de Corea del Sur, que ya está a la venta en nuestro país. Es sucesor del Kia Spectra. En otros mercados se lo conoce como Cerato o como Forte. Acá adoptó la misma denominación que en Brasil: Cerato Forte.
MECÁNICA: Hay dos versiones nafteras disponibles: 1.6 litros de cilindrada con 124 caballos con caja manual de 5 velocidades y 2.0 con 156 CV, con caja manual de cinco velocidades o automática de cuatro marchas.
LO MÁS: Tiene uno de los diseños mejor logrados de su segmento. Y el año que viene llegará la versión coupé (Koup).
LO MENOS: Un importado en un segmento con la mayoría de sus competidores de origen regional. Su competitividad será más sensible a los vaivenes del dólar.
EL DETALLE: Viene con frenos ABS y doble airbag de serie en todas las versiones. El SX automático es el único que ofrece cuatro airbags.

PRECIO: Cerato Forte 1.6 manual, 22.000 dólares; Cerato Forte 2.0 manual, 24.000 dólares; Cerato Forte 2.0 automático, 30.000 dólares.

Los autos más seguros, según Cesvi

Cesvi, el centro de investigación integrado por las principales compañías de seguros de la Argentina, entregó anoche sus ya tradicionales premios “Crash Test” que destacan, en su opinión, a los autos más seguros lanzados durante el 2009. A continuación, los ganadores.

Cabe aclarar que, a diferencia de otros organismos como EuroNCAP -que premia a los autos después de realizar exigentes pruebas de choque-, Cesvi evalúa la seguridad de los autos en función al equipamiento de seguridad que figura en sus fichas técnicas.

Las pruebas de choque que realiza Cesvi son a muy baja velocidad y con la única finalidad de evaluar los costos de reparación de las unidades para usarlos como parámetros para la elaboración de las pólizas de seguros.

El nuevo Honda Fit ganó entre los autos chicos y además se llevó el Premio de Oro “por ser el de mejor relación precio-seguridad entre los ganadores de las cuatro categorías”. Entre los medianos, se impuso el BMW Serie 3. El Nissan Teana fue el mejor de los grandes. Por su parte, la Renault Koleos fue la mejor entre las SUV.

El Mercedes-Benz Clase E se adjudicó el “Premio a la Excelencia”, distinción que se entrega al auto con mayor índice de seguridad sin tener en cuenta el valor de venta. Además, este año se entregó el “Premio a la Innovación en Seguridad”, que quedó en manos de Volvo, por el sistema City Safety del Volvo XC60: circulando a menos de 30 km/h, frena solo antes de chocar con otro auto.

Por último, se entregó por primera vez el “Premio al Mensaje Publicitario Más Seguro”, que lo recibió Volkswagen Argentina, por sus comerciales “Puerta” y “Columna”, que pregonan una conducción sin estrés ni agresividad.

Yamaha YZF 750 Haga 1998 by Max Moto Modeling

Negli anni '90, il campionato del mondo delle Superbike è stato contraddistinto da racer meravigliose. L'impero giapponese ha schierato quadricilindriche di 750 cc davvero splendide quali Honda RC 30, Kawasaki ZXR, Suzuki GSX-R e Yamaha YZF che hanno avuto spesso vita davvero difficile contro la mitica bicilindrica Ducati, spesso guidata da immensi talenti.

Tra le quattro cilindri giapponesi, oggi voglio ricordare, con una magistrale riproduzione in scala, la creatura di Iwata che venne guidata dall'asso nipponico Noriyuki Haga alla sua prima stagione completa nel mondiale delle derivate di serie.
Caratterizzata da linee squadrate ed "abbondanti", da un codone voluminoso, dal telaio verniciato di nero (abbastanza inusuale all'epoca) e da un lunghissimo scarico Akrapovic, la YZF rispetto alle cugine nipponiche del periodo, sembra quella più cattiva soprattutto per la eccezionale livrea racing, secondo me tra le più belle mai realizzate per una moto da corsa.

Nel 1998, la "settemezzo" di Iwata pilotata da Haga, riuscì a conquistare ben 5 vittorie (di cui 3 nelle prime 4 manche disputate) e nello stesso anno permise a Scott Russell di vincere la 200 Miglia di Daytona. Nel 1998 si conclude l'era della YZF 750, sostituita l'anno seguente dalla mitica e superlativa YZF-R7.

La Yamaha in scala, raffigurata nelle immagini in basso presenta delle chicche quasi impensabili in una riproduzione in scala come il plexiglass del cupolino leggermente oscurato, il collettore con i particolari effetti cromatici con le molle e con le saldature in vista (!), la piastra in simil carbonio che regge il terminale ovale, la frizione a secco con relativa viteria, il particolare effetto "usura" dato ai freni a disco e alle gomme, il logo Nissin colorato sulle pinze freno, le valvole dei cerchi cromate, il giro dei tubi di sfiato all'interno del cupolino, la viteria a sgancio rapido del codone e della carena e anche il cavalletto centrale che regge la moto!

Per notare meglio il grado di perfezione e cura del modellino, quest'ultimo è stata fotografato nella stessa posizione della moto vera...
Indovinate qual'è la quattro cilindri reale nelle prime due immagini!!

Francè














Foto: Max Moto Modeling

Lanzamiento: Hyundai Genesis Coupé

¿QUÉ ES?: La versión coupé del exitoso sedán mediano Genesis, que no se comercializa en la Argentina, pero que fue muy premiado en Estados Unidos y Canadá. La coupé acaba de salir a la venta en nuestro país.
MECÁNICA: Por el momento, hay una sola motorización disponible: cuatro cilindros, 2.0 litros de cilindrada, turbo con intercooler y 210 caballos de potencia. Caja manual de seis velocidades. Tracción trasera.
LO MÁS: Es la coupé con tracción trasera más accesible de nuestro mercado.
LO MENOS: Las coupés de Hyundai tienen el extraño karma de ser víctimas habituales de los adictos al tuning. Ojalá este no vuelva a ser el caso.
EL DETALLE: En el segundo trimestre del 2010 llegará una versión V6 3.8 con con 310 caballos de potencia.
PRECIO: 37.000 dólares (con garantía de 3 años o 100 mil kilómetros)

A continuación, (en "Leer más") ver más fotos e información.

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COMUNICADO DE PRENSA DE HYUNDAI ARGENTINA
La nueva Hyundai Genesis Coupe ya está en Argentina

Olivos, Buenos Aires, Lunes 30 de Noviembre de 2009. A solo meses de su lanzamiento internacional, Hyundai Motor Argentina anunció el lanzamiento oficial de la Genesis Coupe en su versión 2.0 Turbo full seguridad manual.

Basada en el multi-premiado sedan premium Genesis (auto del año en USA y Canadá), la coupe cuenta con similar plataforma: sistema de motor delantero y tracción trasera. Este nuevo modelo es un ejemplo de la evolución del diseño de Hyundai: líneas modernas y agresivas con muy buenas proporciones y gran atractivo visual.

"La Genesis Coupe es nuestro primer pura sangre, un auto imagen con las prestaciones de un vehículo deportivo de alta performance¨ destacó el Dr. Hyun-Soon Lee, presidente de la división de investigación y desarrollo de Hyundai quien además aseveró: "La Genesis Coupe cumplirá su promesa de diseño que es proveer una experiencia de manejo emocionante y atraer nuevos clientes a los concesionarios Hyundai, continuando el posicionamiento de nuestra marca."

Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Motor Argentina destacó: ¨luego de un gran trabajo junto a Hyundai Motor Company podemos contar con la Genesis Coupe. A lo largo de los 17 años que representamos la marca en nuestro país siempre comercializamos todas las versiones de coupes deportivas Hyundai: S-coupe, Tiburón y Coupe FX. La llegada de la Genesis marca un punto de inflexión ya que no se trata de un auto con motor potenciado o de un deportivo tracción delantera sino de una coupe deportiva de tracción trasera con un comportamiento dinámico excepcional. Nuestra propuesta es ofrecer este gran paquete de deportividad, seguridad y garantía a un precio increíble para que aquellos que gustan de este tipo de vehículos no tengan ninguna duda a la hora de elegir su próximo auto. Estamos convencidos de que la Genesis Coupe será el nuevo referente en los autos deportivos en Argentina¨

Diseñada para atraer miradas

La Genesis Coupe muestra un diseño original de un auto 100% deportivo con marcadas líneas de carácter, guardabarros traseros amplios y detalles de dinamismo. La silueta agresiva con forma de cuña y una gran distancia entre ejes con cortos voladizos le dan las proporciones de un auto de gran performance. El coeficiente aerodinámico obtenido es 0,32. Tanto en el exterior como el interior el diseño provoca emociones y evoca deportividad. Dos elementos de diseño definen su atractivo dinámico: la línea lateral en forma de Z y la forma de la ventana del cuarto trasero. En la vista trasera se distingue el paragolpes de dos tonos y los generosos escapes que proyectan un look sólido y vigoroso. Las llantas deportivas de aleación de aluminio son de 18 pulgadas con pisada 225 adelante y 245 atrás.

El interior, con su agresivo y futurista diseño, refleja sofisticación y deportividad en cada detalle. Bajo el concepto ¨potente y elegante¨ se han aplicado materiales exclusivos para crear una atmosfera única. El tablero se compone de dos grandes cilindros que asegurar con una óptima visión con su iluminación azul. Pedales metálicos, butacas deportivas de gran sujección y una palanca de cambios al alcance y de cortos recorridos están a tono con la deportividad buscada.

Con una distancia entre ejes de 2,82 mts (29 cms mas larga que la conocida Coupe FX), y siendo también 10 centimetros mas ancha el habitáculo provee mucho más espacio interior y una mejor visibilidad. Por su arquitectura de tracción trasera, la distribución de pesos conseguida es casi ideal: 55/45 delante/atrás, mejorando el manejo y las reacciones.

Las ventajas de la plataforma Genesis de tracción trasera incluyen:

* Transferencia del peso al eje posterior al momento de la aceleración, lo que mejora la tracción al piso.
* Mejor radio de giro debido a la posibilidad de colocar el eje delantero más adelante gracias a la menor complejidad del mismo.
* Mejor manejo y frenado debido a una carga de pesos mejor distribuida en ambos ejes (sobre todo en curvas y frenado)

Performance Superior

La promesa de Hyundai con la Genesis es ofrecer la coupe deportiva de mejor relación precio/producto del mercado, tanto en el mundo como en Argentina.
Su motorización se compone de dos impulsores:
* Un motor naftero 2.0 Turbo intercooler doble CVVT que entrega 223 caballos (con nafta premium) y 210 caballos (con nafta super).
* Un V6 aspirado DOHC 3.8-litros Lambda RS de 310 caballos (nafta premium), 306 caballos (nafta super) que llegaría a nuestro mercado en el 2010.

Motor 2.0 RS Turbo Intercooler

El motor de entrada de la Genesis Coupe es el modelo RS 2.0 litros, 4 cilindros en línea con turbo e intercooler. Con una portencia maxima de 210ps @ 6000rpm y un torque de 30.5kg-m @ 2000rpm le permite acelerar la Genesis de 0- 100km/h en 8 segundos y conseguir una velocidad máxima aproximada de 223 KM/H. El motor emplea un sistema de doble CVVT y un sistema de enfriamiento de pistones por chorro de aceite posicionado bajo cada cilindro para mejorar el enfriamiento y conseguir mejor eficiencia de combustible.
El chasis de la Genesis Coupe ha sido optimizado para un manejo deportivo y una sensación de maniobra mas precisa. En materia de suspensión se emplea un sistema doble MacPherson delantero para mejorar la maniobrabilidad. Para asegurar la rigidez de la carrocería al doblar se ha aplicado una barra de refuerzo entre las torretas de amortiguadores delanteros.
La suspensión trasera se compone por un sistema multilink de 5 brazos que asegura un óptimo apoyo y una mejor trasferencia de la potencia al piso.
El diferencial de deslizamiento limitado (LSD) (equipado de serie en las versiones de argentina) contiene un conversor de torque que mejora la tracción en todo tipo de condiciones. La caja de transferencia del diferencial trasero se sitúa sobre un sistema de montaje de tres puntos (que incluye un montaje hidráulico) para reducir ruidos y vibraciones.
Los amortiguadores tipo mono tubo tienen cámaras separadas de gas y aceite que logran un mejor manejo en todo tipo de caminos.
El uso de adhesivos para choques en áreas críticas y de aceros especiales han incrementado la rigidez torsional dinámica un 15% permitiendo un andar mejor y mas seguro y reduciendo ruidos y vibraciones. La Genesis es uno de los autos mas silenciosos en su clase gracias a diversos refuerzos y la aplicación de varios tipos de espumas poliuretánicas y materiales que bloquean el paso del sonido y ayudan a bloquear ruidos y vibraciones.

Seguridad

El uso de aceros de alta resistencia mejora la seguridad y la performance deportiva al lograr una estructura más rígida y liviana. Al contar de serie con un sistema de 6 airbags (doble frontal, doble lateral y doble de cortina) y apoyacabezas activos, la Genesis consigue la máxima protección en seguridad pasiva.
En términos de seguridad activa, la Genesis Coupe cuenta con un sistema de control de estabilidad (ESP) de última generación que incluye frenos a disco en las cuatro ruedas, sistema antibloqueo de frenos (ABS), control de presión de frenado (EBD), Sistema de asistencia de frenado de urgencia (BAS), sistema de control de frenado en curva (CBC) y control de tracción (TCS).
Este sistema contiene sensores de velocidad en cada rueda y tiene la habilidad de frenar individualmente cada rueda para mantener la trayectoria deseada y evitar accidentes.
De esta forma, y al igual que todos los Hyundai de alta gama comercializados en nuestro país, la Genesis cuenta con el Paquete de Seguridad Total Hyundai (PSTH) y de ahí surge su denominación comercial: full seguridad.

Confort

La Genesis Coupe 2.0 tubo full seguridad cuenta con: pantalla de información de 5,6 pulgadas, climatizador automático, equipo de audio con CD, lector de Mp3, entrada de equipos USB y conectividad iPOD con control en el volante. Cuenta también con control de velocidad crucero, espejos eléctricos rebatibles eléctricamente, espejo retrovisor anti deslumbramiento automático, computadora de a bordo multifunción , cierre centralizado con control remoto y cierre automático en movimiento, volante, palanca de cambios y consola central forrada en cuero, pedales metálicos, levantavidrios eléctricos one touch, apertura interior de tapa de combustible y baúl, volante regulable en altura, butaca del conductor regulable en altura y sistema de luces automáticas, entre otros.

Medidas y capacidades:
Largo: 4,63 mts
Ancho: 1,865 mts
Alto: 1,385 mts
Distancia entre ejes: 2,82 mts
Capacidad del baúl: 284ℓ(SAE) , 332ℓ(VDA)
Capacidad del tanque de combustible: 65 litros

Premios internacionales:
Premio al mejor concepto pre producción. Dado por South East Automotive Media Organization (SEAMO).
Premio al auto mas bello del mundo. ¨Car and Driver¨ USA.
Premio a la excelencia de Popular Mechanics 2010. Categoría: ¨fun to drive car¨

Versiones, Precios y garantía
La versión lanzada al mercado es la:
Genesis Coupe 2.0 Turbo full seguridad manual
El precio bonificado de lanzamiento sugerido el público es de u$s 37.000 Iva incluido. No incluye flete ni gastos de patentamiento ni seguro.
La garantía es de 3 años ó 100.000 kms (lo que ocurra primero y es transferible)
La Genesis Coupe cuenta con su espacio web exclusivo para nuestro país en el micrositio: www.hyundai-genesis.com.ar
Este nuevo modelo será la estrella del stand Hyundai Status en Pinamar este verano (Av. Bunge y Libertador durante enero y febrero).
Para el segundo trimestre de 2010 se espera la llegada de las versiones 3.8 full seguridad premium manual y automática cuyos precios no están aún definidos.

Primicia mundial: fotos y datos oficiales de la Volkswagen Amarok

Esta mañana llegaron desde Hannover, Alemania, las primeras fotos oficiales de la Volkswagen Amarok, la pick-up que se produce en la planta argentina de Pacheco para exportar a todo el mundo a partir del año que viene.

Las imágenes, que Argentina Auto Blog publica a modo de primicia mundial, corresponden a la configuración de la camioneta para el mercado alemán. La versión para el mercado argentino tendrá algunas diferencias (como se informa en la nota ubicada debajo).

Se confirmó que el motor será un 2.0 TDi con tecnología common rail, biturbo y con 163 caballos de potencia. Llevará caja manual de seis velocidades y tracción integral 4Motion. También habrá una variante más económica con 122 caballos de potencia.

Comunicado de prensa oficial de Volkswagen Commercial Vehicles

Amarok –The Volkswagen Among Pick-Ups Launches

* Amarok sets new standards in 1-tonne pick-up class
* Fuel-efficient TDI engines and three drive concepts
* Active and passive safety at the highest level
* Production and market launch in South America; Europe to follow in 2010

Hannover, December 1, 2009 – With the Amarok, Volkswagen Commercial Vehicles is now also entering the segment of mid-range pick-ups, representing an annual market volume of two million vehicles worldwide. The Amarok is not only the fourth model series of the Volkswagen Commercial Vehicles brand, it is also the first 1-tonne class pick-up to be developed in Germany. The new model unifies the robustness demanded of a pick-up with innovative technology, high safety standards and top values in fuel efficiency, comfort and ergonomics. Production is about ready to begin at our “Pacheco” plant in Buenos Aires, Argentina.

The Amarok is launching worldwide in a four-door version with “double cab” – a “single cab” will debut in the first half of 2011. Conceptually and stylistically, the Amarok – up to 5.25 meter long – is a pick-up that looks like it came right out of the pages of a stylish copybook. Its body, set upon a ladder frame, clearly reflects properties of the new Volkswagen design DNA. As usual, the emphasis here is on horizontal lines, a clear interplay of surfaces and precision.

Unifying the horizontal headlights and grille into a single design element is a characteristic of the Volkswagen face for the new era. The louvres and decorative trim of the radiator grille are styled with a distinctive love for details. Extending back from the front face is a surface that develops over the fender contour to the side windows and encloses them in an arch. The defined curvatures of the side panels and engine bonnet lend the sculpted Amarok a truck-like stability supported by amply sized wheel housings.

Finally, the VW logo crowns the smooth surface of the tailgate, framed by rear lights whose distinctive signature is a characteristic night design. Even in the styling of the bumper and its form fit to the truck body, the high standards of its designers show through, and this sets the Amarok apart from the competitive field as a genuine Volkswagen with quality and precision.

Cultivated, powerful and efficient:
Robust TDI engines with innovative technology

For the powertrain, Volkswagen Commercial Vehicles has chosen two reliable, fuel-efficient and clean high-tech turbo-diesels for the pick-up’s market launch. The 120 kW / 163 PS strong 2.0 TDI with common rail injection has two-stage bi-turbo turbocharging, which generates a torque of 400 Newton-meters at a low 1,500 rpm. Another four-cylinder TDI with 90 kW / 122 PS will follow as a second engine variant in mid-2010. It has a turbocharger with variable turbine geometry and develops a maximum torque of 340 Newton-meters from 2,000 rpm. Both engines are paired with a 6-speed manual transmission.

In addition to their agile responsiveness, the two engines dazzle with their extremely low – and for the entire market segment pioneering – fuel consumption values. Take the Amarok with switchable all-wheel drive as an example. Even in this 4x4 version, the 122-PS TDI consumes just 7.6 litres per 100 kilometres (equivalent to 199 g/km CO2). In the case of the 163-PS TDI, fuel consumption is also very economical at 7.8 litres (206 g/km CO2). This is the first time an all-wheel drive vehicle has been offered in this class whose CO2 emissions are less than 200 grams. Thanks to its 80-litre tank, the pick-up is also capable of ranges of over 1,000 kilometres! All Amarok pick-ups are equipped with an upshift indicator as well to assist drivers in attaining an economical mode of driving.

Three drive variants:
Dynamic and safe on all roads

For power transfer, three different drive concepts are offered – each tailored for a specific market: full-time all-wheel drive, switchable all-wheel drive and rear-wheel drive. In the base version, the Amarok has rear-wheel drive. This version is intended for customers who mainly chose the pick-up for its body form and its versatility.

The two all-wheel drive variants are right at home on all terrains. The ideal choice for journeys up hill and down dale is the Amarok 4MOTION with switchable all-wheel drive and a red “4” in its signature. Making its appearance with full-time all-wheel drive and greater comfort is the Amarok 4MOTION with a black “4”. It exhibits the same vehicle dynamics advantages offered by all-wheel drive, but for paved roads.

The Amarok with switchable all-wheel drive uses a positive clutch that is practice proven in the pick-up segment. When engaged by the push of a button, it produces rigid power transfer between the axles. For the most difficult jobs, low off-road gearing is also provided, making it easy to take on complicated off-road passages; the truck can even conquer 100 percent gradients with full cargo loading. The progressively tuned heavy-duty spring pack guarantees a high overload safety factor with its three main and two auxiliary spring plates.

The full-time all-wheel drive version is a rarity in its class. The Torsen differential distributes drive forces at a 40:60 ratio to the front and rear axles, and this simultaneously assures both excellent vehicle dynamics and high traction. In addition, selective braking interventions in tough terrain ensure that the wheel with the best traction always gets the most engine power. This drive concept is paired with a chassis that was specially tuned for comfort.

An optional rear differential lock is available for all drive types.

From utility truck to lifestyle pick-up:
Three equipment lines for a wide range of demands

Three equipment lines are available on the Amarok. The base version relies on purely mechanical and extremely robust components – with manual operation of the windows, door locks and mirror adjustment. The front bumper, door handles and mirrors are not painted, making them ideal for heavy duty use. The base version stands on standard 16-inch steel. Other standard features: height-adjustable front seats, variable folding rear bench seat, locking glove compartment and cargo platform lighting. A special feature: antennas integrated in the outside mirrors.

One grade more luxurious is the Amarok Trendline. On this version, the front bumper, door handles and mirror housings are painted in body colour. Window lifts, door locking and mirror adjustment are all electrically operated. In addition, a radio with CD player, climate control (Climatic), multi-functional display, cruise control system and front fog lights are all standard equipment. 16-inch aluminium wheels underscore the truck’s strong appearance.

The exclusive Amarok Highline is equipped for enhanced comfort. Building on the Trendline equipment line, the Highline is upgraded by features such as part-chrome mirror housings, various chrome accents outside and inside the vehicle and fender skirt extensions in body colour that create space for 17-inch aluminium wheels. In addition, the top equipment line is characterised by a colour contrasting instrument panel  depending on vehicle configuration , automatic climate control (Climatronic), leather detailing, an even higher end sound system and elegant fabric seat covers.

Besides this wide range of features, an extensive accessories programme is also offered for the Amarok – from a styling bar to running boards, cargo cover and Multi-Connect load securing system (standard from Trendline) and a selection of alloy wheels.

Lots of space for occupants and cargo:
Generously sized interior and widest load space in its class

Interior: The large and ergonomically designed interior, the largest in its class, bears a close resemblance to other Volkswagen models. Easy entry, generous space and lots of headroom characterise the “workplace” behind the steering wheel. These properties and ample legroom for passengers on the rear bench make the Amarok a full-fledged five-seater. When just two persons are aboard, interior storage space can be increased by folding the tall rear seat.

Exterior: The Amarok’s cargo area delivers the largest dimensions of its class. On a truck bed height of just 525 millimetres, the cargo area measures 2.52 square meters (1,555 millimetre length, 1,620 millimetre width). But that is not all: Also “Best in class” is the 1,222 millimetre width between wheel wells. For the first time on a mid-size pick-up, it is possible to load Euro pallets sideways, saving on space. Thanks to its large dimensions and a payload capacity of up to 1.15 tonnes, sports equipment like quads and bulky machinery can also be transported. Four tie-down eyes in the corners of the truck bed protect cargo during the drive. In addition, the (optional) “hitch” can handle up to 2.8 tonnes trailer load.

Four airbags, ESP, ASR, ABS and assistance systems:
The Amarok sets standards in its class for safety

Naturally, the Amarok has height-adjustable head restraints and seatbelts at all five of its seating positions. The belts on the front seats are equipped with belt tensioners and are coupled to a visual and acoustic belt warning system. Side curtain airbags for head protection are also available for the driver and front passenger. ABS and ASR are standard features on the Amarok as is the electronic differential lock (EDL). Another standard feature activated by pushbutton is Off-Road ABS, which significantly shortens braking distances on off-road trails and gravel roads. If the optional ESP system is installed, when Offroad-ABS is enabled at vehicle speeds under 30 km/h this also activates Hill Descent Assist. It keeps driving speed constant by selective braking interventions, enabling safe and controlled hill descents. For the first time in this vehicle class, when driving under 30 km/h the driver can individually set the driving speed for the given descent conditions by braking and accelerating.

Furthermore, all vehicles are equipped with ESP plus Hill Hold Assist, which holds the vehicle in place while driving uphill until the driver presses the accelerator pedal enough to prevent rolling back.

Launch in South America; to be followed by Australia and South Africa as well as Europe

Key markets for the Amarok are South America, South Africa and Australia; in these markets pick-ups are some of the most sought after recreational and commercial vehicles, because of their versatility. Thanks to its efficient drive technology and tremendous versatility, the Amarok is also expected to be a trendsetter in the contemporary pick-up class in Europe. Its market launch in South America is scheduled for early 2010, and Europe will follow in the second half of 2010.