Honda Dominator Scrambler by Pavesi Restauri

Nel mio garage ideale una scrambler certamente non mancherebbe.
Una moto come la Honda Scrambler creata dalla Pavesi Restauri, protagonista del post di oggi, rappresenterebbe il "top" sia per quanto riguarda il piacere di guida che per il look.
La base di partenza di questa special è una Honda Dominator 650, pesantemente rivista in tre aree: ciclistica, motore ed estetica. La moto si ispira alle mitiche Honda a ruote tassellate della serie CL, vendute dalla casa dell'ala dorata sul finire degli anni '60.

Honda CL 450 1968:

Il telaio è stato completamente ricostruito nella parte posteriore e modificato in quella centrale per evitare che gli scarichi sovrapposti, posizionati sul lato destro, sporgessero in modo cospicuo.
Le sospensioni si avvalgono di una forcella di serie, alleggerita da attacchi superflui, abbassata e dalla corsa ridotta e di due ammortizzatori posteriori ancorati ad un forcellone originale modificato.

La parte più appariscente di questa moto è senza dubbio il freno anteriore a tamburo, che cattura immediatamente lo sguardo: uno splendido Grimeca a quattro ganasce ancora in produzione. Lo stesso tipo di freno è presente anche al posteriore. Da segnalare l'adozione di ruote dal diametro di 19" all'anteriore e 17" al posteriore.

Anche il monocilindrico giapponese raffreddato ad aria è stato rivisto: portato a 670 cc, ha ricevuto un pistone dal diametro di 102 mm ed una camma modificata. Tutte le sovrastrutture sono in alluminio, con serbatoio e fianchetti ricavati da lamiera battuta a mano.
Volevo attirare la vostra attenzione su alcuni particolari come la calotta posteriore del faro verniciata, le manopole "a botticella", la nuova sella e le gomme prettamente stradali.
L'unica nota a mio avviso un pò stonata è rappresentata dalla colorazione magnesio data ad alcuni particolari del propulsore.

Ottimo lavoro!

Francè









Foto: Pavesi Restauri e Classic-Motorbikes.net

Kamasutra per motociclisti #2

...la saga continua...(cliccate sulle tavole per vedere bene) :

Francè




Tavole: Stefano Disegni

MV Agusta F4 1078 RR 312 Edizione Finale 2010

L'anno scorso è stata commercializzata la seconda versione della celebre e plurititolata MV Agusta F4, gloriosa supersportiva che ha rilanciato nel migliore dei modi lo splendido marchio MV Agusta.
Mi aspettavo dalla casa di Cascina Costa un'edizione finale della precedente F4, che celebrasse quasi 13 anni di onorata carriera. Un tributo secondo me dovuto ad una delle più belle moto mai costruite, la cui immagine è stata solo in parte intaccata dalle molteplici versioni speciali che ne hanno parzialmente offuscato l'esclusività. Questo modello in Europa e in Italia non è mai nato e sinceramente l'ho considerata una "mancanza di rispetto" della MV nei confronti del suo modello più rappresentativo.

La casa varesina però ha corso ai ripari allestendo, per il solo Giappone, un piccolo lotto di 30 F4 "final edition", distribuite dalla Moto Corse.
La F4 "Edizione Finale", questa la denominazione corretta, era dotata dell'ultima evoluzione che il quattro cilindri in linea italiano aveva conosciuto (1078 cc), prima del ritorno a 1 litro di cilindrata del modello che ha debuttato l'anno scorso.

Rispetto alla versione base questa moto si differenziava per alcuni accessori quali la sella in pelle con cuciture rosse, la targhetta con il numero dell'esemplare sulla piastra di sterzo e la classica colorazione con i colori ufficiali MV.

Operazione di marketing? Molto probabilmente si, anche se non è rilevante per una moto che avrebbe meritato, a mio avviso, una conclusione "più nobile" ed internazionale della sua carriera commerciale.

Francè





























Foto: Moto Corse

Photo #58 - Garry McCoy & John Hopkins 2002

Le splendide foto in basso le ho scovate casualmente e ritraggono l'australiano Garry McCoy e l'americano John Hopkins in sella Yamaha YZR 500 del team WCM, nel 2002. Nitide, in alta definizione ed aventi come soggetto due "piegatori" d'eccellenza in sella ad una delle più belle 500 di sempre, queste immagini credo possano piacere a molti amanti della fotografia e del mondo dei GP. Hopkins e McCoy nel 2002, primo anno dell'era MotoGP e ultimo per le mezzo litro a due tempi, conclusero il campionato rispettivamente al 15esimo e 20esimo posto.

Buona visione!

Francè


Garry McCoy 2002:







John Hopkins 2002:








Foto: Blata WCM