BMW Special by Ritmo Sereno

Nel 2011 la BMW ha rinnovato la sua naked di punta, la R 1200 R, proponendola anche in un elegante allestimento "Classic" (foto sotto). Questa bicilindrica di classico ha solo la verniciatura ed i cerchi a raggi: l'ABS, il sistema a controllo elettronico delle sospensioni ESA e il controllo automatico della stabilità ASC la rendono una moto tecnologicamente modernissima ed al passo con i tempi.

La gamma della casa bavarese, estremamente ricca, pecca di un segmento "classic" vero e proprio che potrebbe essere colmato ripescando lo splendido motore boxer due valvole pensionato a metà anni '90 e su cui la BMW ha costruito la sua storia. I presupposti per un successo, a mio avviso, potrebbero esserci tutti.

Un esempio ci viene offerto dall'atelier giapponese Ritmo Sereno che ha realizzato una splendida moto che non sfigurerebbe nella gamma attuale della casa bavarese e che potrebbe venire incontro ai "puristi" del marchio dell'elica, "traditi" da proposte troppo giovani, aggressive ed al passo con i tempi, in cui non si riconoscono più.

La moto che vi mostro in basso, di cui purtroppo non sono riuscito a capire la base di partenza, potrebbe costituire il modello base delle ipotetiche "classic series" caratterizzate dall'assenza di elettronica, dall'alimentazione a carburatori e da un'affidabilità a prova di bomba. Ovviamente dopo la naked, sarebbe il turno di una GS, di una RS e cosi via.
Ripristinando il boxer a due valvole da 980 cc, qualsiasi segmento sarebbe coperto adeguatamente soprattutto in termini di coppia e cavalli.

Nella naked preparata dalla Ritmo Sereno si scorgono ammortizzatore e forcella Ohlins a steli tradizionali (sorretta da nuove piastre e di un insolito colore nero), ruote in lega e pneumatici con misure moderne e freni a disco Brembo su entrambi gli assi. Nuova anche la sella e il faro anteriore.

Notate in particolare la posizione di guida, lo splendido scarico due in uno con terminale a cono e controcono, i carburatori Keihin FCR con filtro a reticella, il serbatoio dell'olio in alluminio e il bellissimo codone monoposto corredato da nuova fanaleria e relativo portatarga.

Quanto sarebbe bello poter guidare una moto cosi?

Francè














Foto: Ritmo Sereno e Bikewalls

Yoshimura GSX-R 1000 K10 8 Hours Suzuka 2010

Foto: Yoshimura Japan

Kamasutra per motociclisti #3

...terzo e ultimo atto di questa piccola "guida" che può sempre tornare utile!

Francè




Tavole : Stefano Disegni

Kawasaki W 650 Special by JB-Power

In rete capita di osservare la Kawasaki W 650 in diversi stili che spaziano dal cafè racer al bobber. Tutte queste trasformazioni hanno però un comune denominatore: mantengono il look della moto "classico".

La special che vi presento oggi è stata realizzata dalla nipponica JB Power che, con poche modifiche, ha reso più moderna la bicilindrica Kawasaki sulla falsariga di quanto proposto nel 2009 dalla Triumph con la sua Bonneville SE (ultime foto sotto).

Se nel caso della twin britannica l'utilizzo dei cerchi in lega è legato al passato, per la W 650 può essere considerata una novità. La linea della Kawasaki modificata dalla JB-Power ad una prima occhiata è molto simile a quella della Triumph ma, osservando nel dettaglio alcuni particolari, si può notare come la bicilindrica con distribuzione ad alberello e coppie coniche sia stata rivista in diversi componenti che hanno reso il contrasto tra look vintage e componentistica moderna "racing" molto esasperato.

Lo scarico completo due in uno, i cerchi Magtan, l'impianto frenante con pinza ad attacco radiale (!), i nuovi carburatori Keihin, il freno posteriore a disco al posto dell'originale a tamburo e nuovi ammortizzatori posteriori a gas, sottolineano i principi guida che hanno condotto alla realizzazione di questa bicilindrica. L'adesivo "Cosworth" sulle fiancatine laterali inoltre, lascia supporre interventi di una certa entità al propulsore raffreddato ad aria.

Come la vedreste la nuovissima W 800 più orientata ai cordoli che alle tranquille passeggiate?

Francè













Triumph Bonneville SE 2009:



Foto: JB-Power

Joe Bar Team Comics #8

Foto: Joe Bar Team

Shoei X-Spirit II Replica J.McGuinness 2011

Dopo l'X-Spirit II Replica Tomizawa ed Elias, la Shoei ha deciso di commercializzare la replica del casco di uno dei piloti di gare stradali più veloci e vittoriosi di sempre: John McGuinness.
L' X-Spirit II sarà venduto esclusivamente in Inghiliterra (a partire dal mese di Maggio), usanza che purtroppo si ripete ogniqualvolta le case costruttrici di caschi replicano le grafiche dei piloti che corrono le affascinanti road races.

Fortunatamente questo Shoei non è in edizione limitata e l'acquisto su Internet azzera le problematiche relative alla reperibilità ma non quelle relative all'omologazione. L'X-Spirit II, dal punto di vista tecnico, conserva inalterate le sue caratteristiche.

Francè





Foto: Shoei Assured

Fonte: Racing Helmets Garage

Photo #60 - Lorenzo @ Test Valencia 2008

I primi anni nella categoria MotoGP di Jorge Lorenzo sono stati caratterizzati da numerosi "voli", molto spesso spettacolari e conclusisi con fratture. Nella sequenza di foto presenti in basso è possibile osservare l'evoluzione di una scivolata del pilota spagnolo occorsa durante i test di Valencia del 2008, successivi al GP.
Le foto mostrano l'importanza di un abbigliamento tecnico adeguato e soprattutto l'imprescindibile necessità di utilizzare un casco di buona qualità quando si va in moto.
La "capocciata" sull'asfalto presente nella seconda immagine parla da sola...

Francè






Foto: Mototribu